Améliorateur de flux à froid diesel

À l’approche de l’automne et de l’hiver, les utilisateurs de carburant diesel adoptent la mentalité du carburant hivernal. Le plus gros problème du carburant diesel en hiver est le problème de gélification. Le temps devient froid, le carburant refroidit jusqu'à sa température de point de trouble, la cire de paraffine contenue dans le carburant devient de moins en moins soluble et la cire sort de la suspension et obstrue le filtre à carburant, arrêtant ainsi le moteur. Les utilisateurs de carburant diesel dans les climats froids du Nord ne connaissent que trop bien ce problème.

L'hiver en un coup d'œil, en noir et blanc Des traces de pneus récentes dans la neige sur la rampe menant au garage. Le moyen le plus courant de prévenir ce problème de gélification du carburant diesel consiste à utiliser un améliorant d'écoulement à froid ou un additif anti-gel dans le carburant avant qu'il ne fasse trop froid. Mais à moins que vous ne soyez chimiste, vous ne savez probablement rien du fonctionnement exact des améliorants de fluidité à froid. Nous sommes là pour vous aider.

Comment travaillent-ils?
Un « améliorateur d'écoulement à froid » ou « antigel » est un type spécifique de traitement du carburant diesel utilisé pour empêcher le carburant diesel de se gélifier lorsque le temps devient froid. Au niveau le plus simple, un améliorant d'écoulement à froid ne modifie pas le point de trouble du carburant. Au lieu de cela, il empêche la cire de paraffine du carburant de coller ensemble et de se coincer dans le filtre à carburant. Mais quand vous regardez de plus près, vous pouvez voir que les meilleurs améliorants de fluidité à froid sont en fait des combinaisons de différents types de traitements qui travaillent ensemble pour résoudre différents aspects du problème de gélification du carburant. Ensemble, ils sont plus efficaces ensemble que seuls.
Les traitements antigel sont des ensembles de plusieurs types d'ingrédients qui agissent ensemble pour traiter les principaux aspects de la gélification du carburant. Un bon améliorant de fluidité à froid contiendra les types de choses suivants :

Dispersant de cire
C’est la principale chose que les gens pensent d’un améliorant de flux froid. Tout carburant diesel contient des molécules de cire de paraffine dissoutes. Si le carburant devient trop froid, ces paraffines deviennent de moins en moins solubles. S'il fait plus froid, il atteint une température à laquelle la cire forme des cristaux qui ne peuvent plus rester dissous dans le carburant. Les cristaux sortent de la suspension (c'est le point de trouble - quand suffisamment de cristaux sont hors de solution pour que vous puissiez les voir) et se heurtent les uns aux autres, formant des cristaux de plus en plus gros au fur et à mesure. Avec suffisamment de temps (et des températures suffisamment basses), cette cire forme une toile qui peut épaissir (gélifier) ​​le carburant diesel. Et lorsque le carburant essaie de passer par le filtre à carburant, le filtre attrape la cire contenue et se bouche, coupant l'alimentation en carburant et arrêtant le moteur.

La partie dispersante de cire d’une formule améliorant l’écoulement à froid est donc très importante. À condition qu'il soit déjà présent dans le carburant au moment de l'apparition des cristaux de cire, le dispersant aura pour effet d'éloigner les cristaux de paraffine les uns des autres. Les cristaux ne grossissent pas et peuvent traverser le filtre à carburant sans problème.

Agent anti-décantation
Ceci est parfois appelé dans l’industrie WASA – un agent anti-décantation de cire. Lorsque ces cristaux de cire apparaissent, ils flottent dans le carburant. Mais s’ils deviennent suffisamment gros et lourds, ils peuvent commencer à se déposer et à s’accumuler sur les surfaces (y compris les surfaces à l’intérieur du filtre à carburant). Un agent anti-décantation de cire est utilisé pour empêcher ces cristaux de se déposer hors du carburant, ce qui permet de prolonger le temps dont vous disposez avant d'avoir des problèmes de colmatage du filtre.

Modificateur de cire
Les chimistes pétroliers peuvent parfois proposer des idées ingénieuses. L’ensemble du problème de la gélification du carburant diesel est connu dans l’industrie depuis des décennies. À un moment donné, les chimistes pétroliers pourraient concevoir des traitements spéciaux appelés modificateurs de cire. Ils agissent sur les cristaux de cire lorsqu'ils apparaissent sur le carburant et changent de forme de manière à ce qu'ils soient moins susceptibles de coller ensemble, de grossir et de provoquer des problèmes de colmatage des filtres.

Si vous envisagez d'utiliser du carburant diesel cet hiver à des températures pouvant descendre en dessous, disons, de 25 degrés, c'est une bonne idée d'avoir à portée de main un améliorant de fluidité à froid de qualité. Mettez-le dans le carburant avant que les températures n’atteignent le point problématique. C'est votre meilleure chance d'éviter les graves inconvénients de la gélification du carburant diesel cet hiver.